Wir haben AMP-Bremsen mit einem Kohlefaserschild getestet

Die französische Marke ALL MOUNTAIN PROJECT (AMP) hat einige der exklusivsten Scheibenbremsen auf dem Markt in ihrem Katalog. Es ist ein Modell, das Kohlefaser auf der Platte enthält, und sie stellen sicher, dass sie damit die Leistung in drei Aspekten verbessern: Leichtigkeit, Erwärmung und Vibration. Wir haben sie ausprobiert und hier sind unsere Gefühle mit ihnen.

AMP Carbon Bremsbeläge

Seit wir von der Existenz dieser Bremsbeläge erfahren haben, haben wir sie eifrig getestet, denn wenn Kohlefaser in einer Fahrradkomponente vorhanden ist, soll sie außergewöhnliche Eigenschaften in Bezug auf Steifigkeit und Leichtigkeit aufweisen. Wie kann Kohlenstoff jedoch das Bremsen verbessern? Pads?

Im AMP-Katalog finden wir Beläge für MTB und Straße oder Schotter. Innerhalb jeder Kategorie gibt es Versionen für fast alle Arten von Bremsen. Darüber hinaus bietet AMP in allen Fällen zwei Arten von Verbindungen an: organische oder keramische. Offensichtlich enthalten alle Pads die charakteristische Kohlefaserbeschichtung der Marke und die meisten Pads auf dem Markt bestehen normalerweise vollständig aus Stahl oder Aluminium.

Das organische Finish bietet progressiveres Bremsen und eine längere Lebensdauer. Es richtet sich eindeutig an die Mehrheit der Radfahrer. Die Keramikverbindung ist jedoch diejenige mit maximaler Leistung. Sie leitet Vibrationen und Geräusche beim langen oder harten Bremsen besser ab. Und seine Wirksamkeit ist unter feuchten Bedingungen total. Aufgrund seiner hervorragenden Bremskraft wird diese Option für Elektrofahrräder empfohlen.

Für den Test wollten wir die Fähigkeiten dieser Pads voll ausschöpfen und die Keramikoberfläche eines Straßenrads wählen. Einmal ausgerüstet, wie jede Bremsplatte, muss sie leicht eingesetzt werden, und hier waren die Bremsempfindungen bereits auf den ersten Kilometern recht gut. Bereits in die Sache gebracht, war das starke Bremsen nicht überraschend. Die Keramikverbindung erwärmt sich schneller und bietet eine höhere Bremskraft. All dies ohne Erwärmung, da die Carbonauskleidung die Temperatur viel besser absorbiert. Die Wärmeübertragung von Kohlenstoff ist 38-mal geringer als bei Stahl und 280-mal geringer als bei Aluminium.

Bei langen und verdrehten Backbordstürzen behalten die AMP-Lager von Anfang bis Ende ihre volle Bremskraft bei. Sie bemerken nicht, dass sich die Welle aufgrund der Erwärmung zurückzieht. Wir können sagen, dass die Carbon-Rückplatte einen Hitzeschild erzeugt, der verhindert, dass Wärme in der Dicke abgeführt wird.

In Bezug auf das Gewicht gibt es offensichtlich eine leichte Reduzierung im Vergleich zu Modellen mit Aluminium oder Stahl. Wenn wir das Paar Pads bei 13,7 Gramm belassen, kratzen wir ein paar sehr wertvolle Gramm, ohne unsere Leistung auf dem Fahrrad zu beeinträchtigen.

Das Abprallen oder Vibrieren des Bremshebels und seines Satzes wird nach langem oder sehr aggressivem Bremsen erheblich reduziert, wenn nicht gar nicht vorhanden. Es ist minimal, wodurch diese Absorption uns zusätzliche Sicherheit und Komfort bietet, wenn wir langen Abfahrten ausgesetzt sind oder dies benötigen ein größerer Druck auf unsere Bremse vor den Ereignissen des Marsches. Eines der Argumente, die Gegner von Scheibenbremsen häufig verwenden, ist das störende Geräusch, das sie machen, wenn sie sich für lange Abfahrten erwärmen. AMP-Lkw tragen ebenfalls zur Reduzierung bei und halten die Spitzenleistung länger aufrecht

Nachdem wir sie auf mehreren Exkursionen ausprobiert hatten, konnten wir die organischen Oberflächen zusammenstellen. Und überraschenderweise wiederholen beide die Eigenschaften des Carbonschilds, aber das Bremsverhalten ist sehr unterschiedlich. Unserer Meinung nach konzentriert sich die organische Verbindung mehr auf einen High-End- oder Wettkampfradfahrer, da man wissen muss, wie man mit seiner hohen Bremskraft umgeht, da es einfach ist, das Rad zu blockieren, wenn das Bremsen zu schnell ist. Trotzdem ist die Sicherheitsbremsung viel größer als die möglichen Risiken, die sie mit sich bringen kann.

AMP-Bremsböden sind im mittleren Preissegment erhältlich, 25 Euro pro Paar für organische Verbindungen und 35 Euro für Keramik, wenn wir sie mit dem Rest der Konkurrenz vergleichen, aber wir können sicher sein, dass sie Funktionen bieten, die Sie in einigen finden werden . Modelle.

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